En 2012 j'avais acheter mon quicksilver 675 avec 200ch à peine plus de 35000€ avec pas mal d'options. J'avais des devis pour le 6,5 de chez jeanneau assez équivalent à l'époque que le quicksilver que j'avais signé.

Aujourd'hui je tombe sur une annonce comme ça :
https://www.leboncoin.fr/nautisme/1519141394.htm/

62000€ pour un bateau de 6m qui coutait quasiment 2 fois moins chers il y a 6 ans. C'était pas le prix des 7,5 wa ...

il y en a qui achète à se tarif? car pour ma part ce n'est pas un question de moyen mais de valeur de l'argent. Après tu te demandes pourquoi il y a peu de monde sur les salons et le peu de renouvellement de bateau dans les ports. Avec le prix de l'essence, ça devient un luxe de naviguer.

Et oui tous les bateaux ont augmenté  d'au moins 30 pour cent.....En 4 ans
Rien ne justifie ça et pourtant c'est la réalité......

Charles, je crois que l'annonceur a forcer la main car pour ce prix j'ai une offre pour un Quicksilver 755 open full option coque de couleur smart pack, moteur V6 225 cv , taud de camping et toutes les options catalogues pour le même prix sans remise

Conditionnel plus souhait pieux tu as raison d être prudent mais j en suis pas certain loin de là

Si j’avais le temps maîtrisant bien cela je ferai un post très complet... mais j’ai pas le temps...

Un exemple un 7.5 cc style en 2011 avec un f225betx l’ancien 3,3 litres c’etait 32ke sans options... mais nous étions sous motorisé 225ch sur un 7m... j’ai fait une fois plus jamais... 

suffit d'acheter des bateau fabriqué en France, leur prix a bien moins augmenté et ça c'est vraiment une bonne nouvelle !

Pour ce qui est la taille des bateau, il y a une sureprésentation de 6.m99 en France à cause de la DAFN, c'est idiot mais c'est comme cela.
Sans dafn le 8m a un meilleurs rapport qualité prix que le 7m en France. Quand elle tombera les cartes seront redistribuée et les bateau de 7 m ne connaîtrons plus cet engouement, c'est un frien à l'économie qui sautera.
Car le problème des constructeur c'est de faire envie aux propriétaire de bateau de 7m de prendre un autre bateau de 7m, et ils le font en montant en gamme, en prix ...

Tu exagères un peu Stéphane, sans remise il est à 66000 e full options l'open et à ceci tu rajoutes 1500e de préparation. 

Le nouveau 7,5 DC à 42 K€, hors moteur et électronique de bord.

Cédric, moteur de 225 ou 300 CV, sur un Yamaha, je ne vois pas bien ce que ça change par exemple:

Hors remise, le delta est de 2450 € sur une même base moteur, en imaginant une remise ciale de 10%, l'écart est encore réduit. Ce n'est pas là dessus que se fait la différence d'écart de prix au global.

Décembre 2018, même bloc

225 cv Yam: 24995 €
300 cv Yam : 27445 €
Ecart de 9% entre les 2 moteurs

Ramené à la valeur d'un bateau + moteur : 42000 + 24995 = 69995 € l'écart (hors remises ciales) entre un bateau monté en 225 CV ou 300 CV est de 3,5 %. On est loin des augmentations dont on parle.

Je serais tenté de penser aussi que l'argent par crédit étant si peu cher, ça favorise aussi la flambée des prix. Mais je pense que c'est un système pernicieux, pervers, qui va nous revenir en pleine face un de ces quatre. J'espère me tromper.

Regardez l'immobilier, impossible aujourd'hui d'acheter son propre terrain en direct, de faire construire sa maison par un artisan.
Non, aujourd'hui, vous achetez votre maison / Appart, à un lotisseur, à un promoteur immobilier qui fait du gras à mort sur le terrain et sur la construction.
A moins de 300 K€ pour une maison, vous avez quoi ? Et plus c'est au soleil ou aux abords des grandes villes, pire c'est.
Alors vous allez me dire, oui, mais cette un pan de toute une économie.
Moi je dis, y'en a qui se font du gras sur le dos des autres jusqu'au jour où............vos enfants, mes enfants ne peuvent plus se loger...Alors de là à penser qu'un jour ils s'achètent un bateau, même un tout petit..................

C'est un système à bout de souffle. On fait des crédits à 1% voir moins, le livret A rémunéré entre 0,5 à 0,75 %, le fil est tendu, la paupérisation aidant, pourvu que ça ne lâche pas.

Les revendications actuelles, légitimes ou pas des gilets jaunes en sont la démonstration parfaite. Mais bon, je ne suis ni économiste, ni un politique, ni un financier, mais dans dans le tiroir caisse, ce dont je suis certain, c'est que 1 € est égal à 1 €, et un jour, faudra bien rembourser tous les € empruntés.

Pour ma part, je sais que lorsque j'emprunte 1 €, il faudra bien que je rembourse, en sus des intérêts, et que dans l'absolu, rien est gratuit.

Toutefois, jusqu'à preuve du contraire, la loi de l'offre et de la demande reste vraie.  

Laurent, tu n’as pas bien lu mon post... Chaque lettre est importante 

moi j avais acheté neuf en 2005 ,un 715 cc avec toutes options et verado 250 cv ,pour la somme de 48000 ttc montage compris
aujourd ui ,ce bateau a mon avis serait a au moins 75000 ,c est vrai que pour une histoire de taxe ,les constructeurs sorte des 7 mètres ,sois disant plus luxueux et de meilleure qualité ,ca j en doute et a un moment donné ,faut ce poser la question de l occasion récente car pour70000 tu as un super bateau d occase, pour ma part ,je n investirais plus dans un neuf ,en plus j ai un programme de nav qui a changé

quand je vois q un welcraff 7.80 open coute 110000 avec un 350 ,mais en terme de qualité ,on est pas dans le même monde    

 

Juste remarque, alors on dit qu'un semi rigide génère beaucoup de travail manuel sur les boudins. C'est vrai.
Mais dans le même temps, avez vous les salaires des petites mains qui font ce boulot augmenter d'autant ?
Dans le même temps, avez vous vu où est partie la fabrication des coques de ces SR ? En Tunisie  ! Là ou la MO y est encore bien moins chère qu'en France !

Faudra qu'on m'explique. Les coûts de la matière première et des transports ont bon dos.

J'te le fais pas dire, on est bien d'accord !!! 

J’ai jamais dis cela...

En 2011 il y avais 6800 euros d’ecart entre un f225betx et le f300betx qui lui est un 4,2 litres...

L’ecart de prix entre hier est aujourd’hui est liécà l’augmentation de la coque et options.

En 2011/12 un 7.5dc full options sauf teck en prix negocié c’était 55ke avec l’ancien 3,3 litres... j’en ai eu un pendant 2 saisons...

Juste je voulais faire la différence entre les package proposé en 225betx pour baisser plus le coût... mais je suis d’accord que le prix des coques a augmenté et surtout que chaque année des options nouvelles arrivent sur le marché...

Sur le 7.5dc s2 à 42ke le bois à l’avant et à l’arrière passent en options.